Гомуми җиңел материалларның өстенлекләре һәм кимчелекләре

Ни өчен җиңел материалларны пропагандалау:

1. Экологик карашларга нигезләнеп

Бөтен дөнья илләре автомобиль җитештерүчеләргә автомобиль ягулыгын куллануны киметү политикасын алга этәрәләр. Кайбер тикшеренүләр күрсәткәнчә, автомобиль машинасының авырлыгы 10% ка кимегән, ягулык куллану 100 кг өчен гомуми авырлыгы 6% -8% ка арткан, 100 кг ягулык куллануны 0,3-0,6 литрга киметкән, CO2 чыгару якынча 5г / км кимегән. Моннан күренгәнчә, машинаның җиңеллеге һәм ягулык экономиясен яхшырту, ягулык экономиясе, хәтта әйләнә-тирә мохитне саклау һәм энергияне сак тоту ягулык экономиясен, ягулык экономиясен яхшырту, хәтта әйләнә-тирә мохитне саклау һәм энергия саклау белән тыгыз бәйләнгән. Шуңа күрәавтомобиль җиңелавтомобиль предприятияләренең консенсусына әйләнде.

2. Автомобиль җитештерү технологиясен үзгәртүгә басым ясау

Әгәр дә сез машина йөртү куркынычсызлыгын тәэмин итә алмыйсыз икән, машина нинди җиңел һәм ягулык нәтиҗәле булса да, беркем дә йөрергә батырчылык итми. Әгәр дә абсолют куркынычсызлыкка омтылу һәм бәрелешкә каршы тору, сәгатенә йөзләгән литр ягулык куллануга каршы тору өчен, дистәләгән тонна танклар йөртә ала. Шуңа күрә җиңел авырлык - автомобиль җитештерү тенденциясе, һәм хәзерге җиңел авырлык - машинаның үз-үзен авырлыгын киметү. Тән, машинаның төп йөртүчесе буларак, җитәрлек катгыйлык, көч һәм ару чыдамлыгын тәэмин итәргә тиеш булса да, бөтен машина яхшы куркынычсызлык, тибрәнү тавышы һәм ныклык күрсәткечләренә ия, ләкин җиңел авырлык бу факторларга югары таләпләр куя, һичшиксез. , автомобиль җитештерү технологиясен үзгәртү зур стимул китерде.

Автомобильнең төп принципларына ирешүҗиңел материаллар:

1. Sufficientитәрлек катгыйлыкны тәэмин итү

Тырышлык - материалның тышкы көчләргә деформацияләү сәләтен аңлата, гадәттә материал үсешенә кадәр тән үсешенең эластик үзлекләренә карый. Яхшы катгыйлык - машинаның NVH эшләве, транспорт динамикасы һәм ару чыдамлыгы өчен нигез, һәм гомуми бәяләү индекслары - тәннең торсиональ катылыгы һ.б. Катгыйлык материалның эластиклыгы модуле белән бәйле. Нигездә, материалның төре билгеләнә, һәм эластиклык модуле да билгеләнә. Мәсәлән, югары көчле корыч кулланылса да, тәннең катгыйлыгы артмас. Чөнки барлык корычларның бер үк эластик модуле бар.

2. Тиешле көчне тәэмин итү.

Көч - өлешнең тәэсир йөкләренә бирелгәннән соң үз функциясен саклап калу сәләтен аңлата, һәм гадәттә тән җимерелү куркынычсызлыгын, тәэсиргә каршы торуны һәм башка үзлекләрне бәяләүдә кулланыла. Көч материалның уңдырышлылыгы һәм сыну көче белән бәйле, машинаның куркынычсызлыгын яхшырту өчен, югары көчле корычның заманча тән дизайны күбесенчә шуңа күрә кулланыла.

3. Яхшы ару-талуны саклап калу.

Ару-талу чыдамлыгы компонентларның алмаш йөкләргә озак вакыт тәэсиреннән соң функцияне саклап калу сәләтен аңлата, машинаның ышанычлылыгы һәм ныклыгы тиешенчә бәяләнә. Ару-талуның ныклыгы материалның ару сызыгы белән бәйле, һәм, әлбәттә, эретеп ябыштырылган буыннарның ару характеристикалары һәм машинадагы башка бәйләнешләр мөһимрәк. Өченчедән, автомобиль җиңел авырлыгын тормышка ашыру ысулы:

4. Машина тавыш структурасын оптимальләштерү һәм материалны куллануны яхшырту.

Мәсәлән, машина бәрелешкәндә бәрелеш энергиясен эффектив тарату өчен, тәннең аскы өлешен өзлексез үзгәртегез; кабыргасын арттыру; чикләнгән элемент ысулы дизайнын ныгытуролик баланслау сызыгы; тәннең калынлыгын нечкә итәр өчен планета рамкасын кабул итегез, һ.б.